Roadster Sport Club
Area técnica => Pruebas y reportajes => Mensaje iniciado por: Kalamero en Diciembre 12, 2025, 23:54:24
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Os dejo por aquí una pequeña comparativa que he colgado en el foro de Porsche por petición popular, por si resulta de interés.
Bueno, pues como lo prometido es deuda, paso a reseñar mis impresiones sobre las diferencias entre el 987 y el 981, que al simultanearlos en el garaje permiten analizarlos con mayor detenimiento.
Además como las cuatro plazas de garaje que tengo estaban ya completas, alquilé una en Shelter y voy rotando los dos Boxster, lo que supone que semanal o quincenalmente deje uno e inmediatamente me suba en el otro.
Como disclaimer, diré que no pretenden ser más que las impresiones de un usuario medio y todas son opinables. Además, no me detendré mucho en el motor porque comparar un S y un base no tiene mucho sentido. Pero por lo demás, el combo de ambos es bastante parejo: atmosféricos, manuales y con suspensión de serie.
Vamos a ello.
Los protagonistas.
987.1 S
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20251213155421-kalamero-img-8293.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20251213155421-kalamero-img-8327.jpeg)
981
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20251213155506-kalamero-img-2531.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20251213155506-kalamero-img-2447.jpeg)
Estética
Esto es quizá lo más opinable. Me gustan los dos mucho, al 987 le veo unas líneas más atemporales (sin aristas) y creo que el diseño envejecerá mejor. Pero a día de hoy y pese a tener 11 años, el 981 impacta más visualmente, y salvo la vista trasera (esos faros me gustan de lado pero no tanto visto desde detrás), impone mucho más y se ve más “gordo” que el 987.
En cuanto al interior, sin duda es más bonito el del 981, moderno pero atemporal al tiempo (sin disgustarme el diseño del 987).
Comodidad
En confort de marcha el 981 es un paso adelante: está mucho mejor insonorizado con la capota cerrada, y eso unido a los modos de conducción hace que los viajes largos por autovía sean mucho más cómodos, con un habitáculo sorprendentemente silencioso -hasta música clásica pude escuchar a volumen normal- En cambio el 987 es mucho más ruidoso. Ambos tienen una sexta relativamente corta (clavan las 3.000 rpm a 120 km/h), y los dos permiten un viaje largo sin cambiar marcha (incluso el 981 base con su menor par: creo que en tres horas y media de viaje Madrid-Castellón no cambié ni una sola vez de marcha). No tienen tempomat pero si lo tuvieran es meter sexta y olvidarte.
En cuanto a la capota, otro plus del 981 es que sea totalmente eléctrica y más rápida de poner y quitar. Como punto en contra, la forma de doblarse deja más marcas de dobleces que en el 987. Pero no te tienes que preocupar de que quede fuera del marco porque no lo hay…
Sensaciones en el arranque
Si hay algo que llama inmediatamente la atención por lo diferentes que son es el arranque. El 981 es más refinado, arranca con más alegría pero lo hace con un sonido que se ve un poquito artificial, de hecho hace una especie de petardeo que está como programado. Y enseguida coge un ralentí muy estable. El 987 en cambio es más perezoso para arrancar, de hecho es lo único que me ha dado guerra y pese a tener batería, alternador, bujías y bobinas nuevas, cuando lleva unos días sin usarse a veces tiene un momento de incertidumbre. Eso sí siempre ha arrancado, y lo hace de forma mucho más espectacular: el coche retumba, tiembla, y hasta que al cabo de unos segundos el ralentí baja aquello parece que está vivo. Parece mucho más “gordo”, quitando el momento de incertidumbre, la sensación que da es de estar ante un bicho más “especial”.
Sonido
Este es uno de los temas más peliagudos por la fama del 981 de ser de los Porsche que mejor suenan. El coche además tiene PSE y por lo que se comenta, no hay grandes diferencias de sonido entre 2.7 y 3.4. El 987 tampoco va mal servido con el bypass. Mi conclusión rápida: el 981 en modo normal y sin PSE suena muy poco (algo más que el 987 de serie, pero poco). Con sport y PSE suena mucho, pero lo que me transmite es algo artificial. Los petardeos contribuyen a esa impresión. De momento mi modo favorito es Sport con PSE desactivado, que todavía petardea algo pero menos, y sigue sonando bien. Curiosamente, dos foreros se intercambiaron este finde pasado un 987.2 S y un 981 S y coincidieron en eso mismo: que el 987 sonaba más “natural”. Ojo, no es que suene mal ni mucho menos, pero la sensación que me da es que inauguró la época del sonido “manufacturado” por las automovilísticas, mientras que el 987 suena al flatsix, simplemente, sin adulterar. Ambos me gustan, y me alegro de tener el PSE, pero me quedo con el 987 CON BYPASS (sin él suena muy poco por debajo de 4.500 rpm).
Comportamiento
A nivel de chasis, no sé si estoy influido por lo que he leído de la batalla más larga, pero el 981 sí me dio la sensación de ir más aplomado, siendo el 987 más nervioso. Sobre todo en curvas rápidas.
El embrague es bastante más duro en el 987, y diría que el acelerador también. Eso lo hace más incómodo en ciudad (a lo que se suma no contar con función hold en cuestas), pero en ruta no es ninguna molestia y contribuye a hacer la experiencia más especial.
Dirección
Uno de los puntos donde la ventaja teórica es claramente del 987 con su dirección hidráulica, frente a un 981 que inaugura la era eléctrica. Sin embargo, tengo que decir que aunque se nota algo más ligera, la del 981 cumple muy bien su función y sí me parece que transmite lo que pasa en el asfalto. Por tanto, no noto tanta diferencia como se podría esperar.
Cambio
Aquí gana de calle el 981: es una maravilla de cambio manual, casi a la altura del MX5 ND. Maravilloso. No es que el del 987 me parezca malo, pero creo que miraré un short shift tipo Numeric para hacerlo más preciso.
Frenos
En este apartado, sobre el papel ambos tienen un equipo similar. El 981 da sensación de frenar más, pero creo que es simplemente que la frenada viene ya asistida, como en un coche convencional. De hecho me está costando mucho el punta-tacón porque lo veo menos modulable. Por tanto, sensaciones encontradas. Me gusta esa sensación de poderío, pero que pierda sensibilidad va en detrimento del disfrute también.
Motor
Como decía, no tiene mucho sentido compararlos. ¿Se nota la diferencia? Bastante, incluso con el 987.1 S son 60 Nm de par y 30 cv menos (con el 981 S aún más, 80 Nm y 50 cv). ¿Hace eso que la experiencia sea decepcionante? Para mí, en absoluto, simplemente se conduce diferente. El 2.7 tiene “dejes” de motor turbo a la antigua: por debajo de 4.000-4.500 no es que no ande, pero lo hace con calma. A partir de ahí, el coche se dispara, empieza a chillar, y anda bastante, suficiente en el 95% de situaciones. Y a diferencia de un turbodiésel de bomba-inyección, la patada viene seguida de una estirada hasta 7.800 rpm, ahí es nada…Además lo de “base” en Porsche ya sabemos que es relativo, pues ese motor en otras marcas es un intermedio-alto (BMW, Mercedes), o incluso un tope de gama (anda más que un S2000, por ejemplo, un MX-5 ND 184 cv o incluso un GR86 o BRZ actuales). En mi caso que en el club ruteo con roadsters de todo tipo, sigue estando en el cuartil alto de la distribución en cuanto a prestaciones. Dicho esto, el 987 S me parece que tiene la potencia perfecta, y que un 981 S es mejor opción si el resto del combo te encajase igual.
Consumo
Aquí la conclusión es la contraria a la de la dirección: esperaba que un motor más moderno y DFI, y con menos cilindrada, consumiera menos que el 3.4 del 987. Y es así…en autovía a ritmos sostenidos. En viaje largo con medias de 120-125 km/h se sitúa en torno a 8 litros, que está muy bien (sin duda el PDK con sus 7 marchas lo bajará bastante). Pero de ruta…consume lo mismo que el 3.4, o incluso más, en torno a 15 litros sin hacer ritmos excesivos. Imagino que se debe a un uso más intenso de la segunda (que no es tan larga como en el 981 S pero aun así te permite superar cómodamente los 100-110 km/h sin apurar). En el 987 el mayor par te permite hacer más tramos en tercera y eso sin duda reduce el consumo…
Conclusiones
En un tweet: ambos me gustan bastante. El 981 tiene la ventaja de ser más polivalente: más cómodo en el día a día y muy solvente en conducción deportiva. No es de extrañar que suelan tener más kilómetros, porque lo veo de daily perfectamente. En cambio el 987 lo veo más “tosco” en ese sentido, un juguete para disfrutar en carreteras de montaña, con un sonido más auténtico y un comportamiento más juguetón. Ahora mismo no me veo vendiendo el 987 y quedándome con el 981, pero tampoco sería un drama llegado el caso. De momento se quedan ambos en el garaje e iremos viendo…
Bueno pues menudo rollo me he metido al final! Espero que a alguien que esté dudando entre ambos, le sirva. Si se me ocurren más cuestiones a comparar las iré añadiendo, y si alguien tiene alguna cuestión concreta, encantado de ayudar también.
Sds!
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Muy buena comparativa Luís, hecha desde lo personal como a mi me gustan :clap: :clap:
A mi también me sorprende lo del consumo, me esperaría lo mismo que tu, que se redujese.
Sólo le pondría un pero, faltan un par de fotos ,nó?
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(Citando a @Manel)
Muy buena comparativa Luís, hecha desde lo personal como a mi me gustan :clap: :clap:
A mi también me sorprende lo del consumo, me esperaría lo mismo que tu, que se redujese.
Sólo le pondría un pero, faltan un par de fotos ,nó?
Gracias, Manel. Lo del consumo tengo que analizarlo más, pero en Castellón chupó bastante. Como decía yo creo que es por llevar el coche más alto de vueltas. En autovía sí se nota bastante menos consumo, sin duda. Digamos que de momento es más sensible al uso.
No puse fotos porque los dos son conocidos, pero se pueden añadir, sí…
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Excelente análisis, Luis @Kalamero , sobre todo teniendo en cuenta el poco tiempo que tienes el 981.
Se ve que somos personas con ideas afines, dado que coincido contigo en casi todo- digo casi porque sólo he conducido Boxsters 981 y 987 con cambio PDK, nunca con cambio manual.
Como sabes, fui propietario de un Cayman 981 GTS, cuyo defecto más grande fue ese sonido artificial y continúo, lleno de petardeos, que me volvía loco. Veo, sin embargo que, muchas personas consideran esto como su característica más entrañable.
Por gentileza de @Tonipep , pude probar su 981 S durante un tramo del reciente XVI Aniversario, para "refrescar" mi memóría y me quedé gratamente impresionado - una dirección eléctrica perfectamente calibrada, una suspension PASM cómoda y efectiva, sobre todo en la posición más firme y por supuesto, mi motor predilecto (el 3.4 DFI) empujando como solo él sabe. Eso si, note la artificialidad del sonido del escape, incluso en el modo "off".
Buena decisión de mantener los dos en el garaje, perdón, quería decir los tres en el garaje.
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(Citando a @Manel)
Muy buena comparativa Luís, hecha desde lo personal como a mi me gustan :clap: :clap:
A mi también me sorprende lo del consumo, me esperaría lo mismo que tu, que se redujese.
Sólo le pondría un pero, faltan un par de fotos ,nó?
Fotos añadidas!
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(Citando a @Kalamero)
(Citando a @Manel) Muy buena comparativa Luís, hecha desde lo personal como a mi me gustan :clap: :clap:
A mi también me sorprende lo del consumo, me esperaría lo mismo que tu, que se redujese.
Sólo le pondría un pero, faltan un par de fotos ,nó?
Fotos añadidas!
:mola:
Ese 981 luce mucho más al Sol.
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(Citando a @Kalamero)
987.1 S
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20251213155421-kalamero-img-8293.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20251213155421-kalamero-img-8327.jpeg)
981
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20251213155506-kalamero-img-2531.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20251213155506-kalamero-img-2447.jpeg)
Aquí tienes una buena variedad de fotos para el concurso de este mes 😉
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Poco se ve en los reflejos…una nubes en la primera quizá…y el cartel en la segunda…
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Claro, las nubes, el cartel y en la última el paso de peatones
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(Citando a @Malena)
Claro, las nubes, el cartel y en la última el paso de peatones
Es la ventaja de los coches en colores serios y aburridos :roto2rie:
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@Kalamero, tenía ganas de leer tu comparativa, y la verdad es que me ha encantado ver que coincidimos en prácticamente todo.
Para mí, y creo que para la mayoría, el 718 y el 981 son muy similares, siendo un salto más notable al 987.1. La comodidad y el comportamiento son superiores sin duda, incluso la dirección que tanto leí a favor del 987 noto más ágil la del 718, el cambio lo mismo y los frenos también, vamos lo que has comentado.
Pero amigo! la arrancada del motor en frio... cuando lo has tenido parado unas semanas, ahí me has dado :gaydude: leo que tenemos el mismo "despertar" tembloroso... incluso fallando algún cilindro, hasta que todo vuelve a la normalidad, con bujías nuevas y revisión completa.
Pues tengo que decirte, que yo de momento lo he solucionado, ya llevo probándolo unas cuantas veces y esta mañana lo he comprobado de nuevo y perfecto. Lo que hago yo y de momento me funciona, es muy sencillo, con el coche completamente frio, abro contacto espero que haga la medición del nivel de aceite, piso lentamente el acelerador a fondo y lo mantengo unos cinco segundos después arranco normalmente y el motor queda un poco más acelerado de lo normal hasta que se pone al relenti pero sin fallar ni temblar. Pruébalo y me cuentas.
Edito, así y todo no es tan fino arrancando como mí 718.
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Un análisis muy detallado que toca prácticamente todos los puntos de mayor interés en una compartiva. Y además de muy agradable lectura. Muchas gracias ! :mola:
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(Citando a @Fito718)
@Kalamero, tenía ganas de leer tu comparativa, y la verdad es que me ha encantado ver que coincidimos en prácticamente todo.
Para mí, y creo que para la mayoría, el 718 y el 981 son muy similares, siendo un salto más notable al 987.1. La comodidad y el comportamiento son superiores sin duda, incluso la dirección que tanto leí a favor del 987 noto más ágil la del 718, el cambio lo mismo y los frenos también, vamos lo que has comentado.
Pero amigo! la arrancada del motor en frio... cuando lo has tenido parado unas semanas, ahí me has dado :gaydude: leo que tenemos el mismo "despertar" tembloroso... incluso fallando algún cilindro, hasta que todo vuelve a la normalidad, con bujías nuevas y revisión completa.
Pues tengo que decirte, que yo de momento lo he solucionado, ya llevo probándolo unas cuantas veces y esta mañana lo he comprobado de nuevo y perfecto. Lo que hago yo y de momento me funciona, es muy sencillo, con el coche completamente frio, abro contacto espero que haga la medición del nivel de aceite, piso lentamente el acelerador a fondo y lo mantengo unos cinco segundos después arranco normalmente y el motor queda un poco más acelerado de lo normal hasta que se pone al relenti pero sin fallar ni temblar. Pruébalo y me cuentas.
Edito, así y todo no es tan fino arrancando como mí 718.
Es verdad Fito, que tú ahora tienes el Design Edition 2 y puedes comparar también! Y ambos manuales como debe ser…
Mi 987 desde que renové bujías, batería, bobinas y alternador hace casi dos años (aunque lo que fallaba realmente era el alternador), no ha vuelto a fallar salvo una vez hace 3 meses y fue algo distinto, creo que debido a una gasolina con impurezas. Y realmente nunca dejó de arrancar, pero es verdad que es el único momento (el arranque tras una semana o dos sin uso) que “angustia” un poco. Pero luego el sonido y el temblor me transmiten mucho más, parece que está vivo! El 981 es mucho más previsible pero menos emocional.
Ya en marcha, los dos van estupendamente.
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Pues ese problema de arranque debe estar solucionado en el 987.2 porque el mio arranca siempre a la primera aunque lleve un mes parado.
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(Citando a @Manel)
Pues ese problema de arranque debe estar solucionado en el 987.2 porque el mio arranca siempre a la primera aunque lleve un mes parado.
A lo mejor no me he expresado bien. Arrancar, arranca a la primera, lo que ocurre es que al tenerlo parado unas semanas, el mío arrancaba como medio fallando, durante unos segundos, cosa que no hace si lo arranco como he descrito.
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(Citando a @Fito718)
(Citando a @Manel) Pues ese problema de arranque debe estar solucionado en el 987.2 porque el mio arranca siempre a la primera aunque lleve un mes parado.
A lo mejor no me he expresado bien. Arrancar, arranca a la primera, lo que ocurre es que al tenerlo parado unas semanas, el mío arrancaba como medio fallando, durante unos segundos, cosa que no hace si lo arranco como he descrito.
Si, yo tampoco. Quería decir a la primera y sin "vacilaciones".
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Gracias @Kalamero por la comparativa que nos has hecho. Explicas claramente tu opinión personal al disponer de los dos modelos, pero creo que con el tiempo y los km acumulados podrás ajustarla más e incluso cambiar sustancialmente alguna de las valoraciones actuales, tiempo al tiempo.
Coincido con vosotros en que al arrancar el motor transcurrida más de una semana parado y más acrecentado con bajas temperaturas, el que se produce un sonido fuerte, tembloroso y retenido, pero a mí me produce una sensación agradable al ver cómo seguidamente remite ese sonido y todo se normaliza. Me encanta ese momento y lo disfruto, en mi caso es el 987.2 con PDK en su versión Cayman. Es difícil transmitirlo, pero placentero al menos en mi caso y nunca me ha generado temor ni desconfianza, al revés, es como que todo se ajusta y se pone a punto cuando baja él solo de revoluciones.
Me gustaría si es posible, que me dijeses cuál de los dos modelos te hace sentir más seguro ante un ritmo alegre de conducción en rutas de curvas que requieren un poco más de atención, y si eso te puede hacer seleccionar uno u otro sacrificando incluso el confort del desplazamiento aunque ya has manifestado que es más cómodo en el 981.
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(Citando a @Kalamero)
(Citando a @Malena) Claro, las nubes, el cartel y en la última el paso de peatones
Es la ventaja de los coches en colores serios y aburridos :roto2rie:
Se dice "gris banquero". Comparativa muy amena, gracias.
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(Citando a @Fito718)
(Citando a @Manel) Pues ese problema de arranque debe estar solucionado en el 987.2 porque el mio arranca siempre a la primera aunque lleve un mes parado.
A lo mejor no me he expresado bien. Arrancar, arranca a la primera, lo que ocurre es que al tenerlo parado unas semanas, el mío arrancaba como medio fallando, durante unos segundos, cosa que no hace si lo arranco como he descrito.
Pues en base a mis extensos conocimientos de mecánica de la señorita Pepis, me suena a que la bomba de gasolina no produce suficiente presión para aguantar convenientemente el arranque. Eso encaja con que falte alguna explosión, que se normalice inmediatamente y que tu procedimiento de "bombear" el acelerador antes de arrancar resuelva el problema.
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(Citando a @Jotaeme)
Un análisis muy detallado que toca prácticamente todos los puntos de mayor interés en una compartiva. Y además de muy agradable lectura. Muchas gracias ! :mola:
Gracias, Jota! Con este 981 2.7 en cierto sentido se cierra un círculo, porque fue el primer Porsche que conduje: tu Piolín en el tour 2019 :chupi:
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(Citando a @Luis)
Gracias @Kalamero por la comparativa que nos has hecho. Explicas claramente tu opinión personal al disponer de los dos modelos, pero creo que con el tiempo y los km acumulados podrás ajustarla más e incluso cambiar sustancialmente alguna de las valoraciones actuales, tiempo al tiempo.
Coincido con vosotros en que al arrancar el motor transcurrida más de una semana parado y más acrecentado con bajas temperaturas, el que se produce un sonido fuerte, tembloroso y retenido, pero a mí me produce una sensación agradable al ver cómo seguidamente remite ese sonido y todo se normaliza. Me encanta ese momento y lo disfruto, en mi caso es el 987.2 con PDK en su versión Cayman. Es difícil transmitirlo, pero placentero al menos en mi caso y nunca me ha generado temor ni desconfianza, al revés, es como que todo se ajusta y se pone a punto cuando baja él solo de revoluciones.
Me gustaría si es posible, que me dijeses cuál de los dos modelos te hace sentir más seguro ante un ritmo alegre de conducción en rutas de curvas que requieren un poco más de atención, y si eso te puede hacer seleccionar uno u otro sacrificando incluso el confort del desplazamiento aunque ya has manifestado que es más cómodo en el 981.
Hola Luis: aclaro que mi “desconfianza” en el arranque es porque tuve varios casos de arranques en falso, algunos seguidos del temido “fallo motor”. Eso hace que aunque se arregló (era el alternador que no cargaba bien la batería), y han pasado casi dos años en los que solo falló una vez (en septiembre justo tras la ruta por Gredos, sospecho de la gasolina 98 de allí), cada vez que arranco tras días parado tengo un momento de tensión. Pero luego nada, arranca perfectamente y me gusta la sensación de poderío del motor haciendo temblar el habitáculo.
En cuanto a la seguridad, es pronto para decirlo. Sobre el papel la mayor batalla y chasis más afinado del 981 debería jugar a su favor, pero luego están los neumáticos (los PS4S del 987 me parecen muy superiores a los Goodyear Eagle F1 que trae el nuevo). Habrá que ir viendo. El motor sin duda me gusta más el del 987, por potencia (obvio), y sonido.
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(Citando a @Kalamero)
Hola Luis: aclaro que mi “desconfianza” en el arranque es porque tuve varios casos de arranques en falso, algunos seguidos del temido “fallo motor”. Eso hace que aunque se arregló (era el alternador que no cargaba bien la batería), y han pasado casi dos años en los que solo falló una vez (en septiembre justo tras la ruta por Gredos, sospecho de la gasolina 98 de allí), cada vez que arranco tras días parado tengo un momento de tensión. Pero luego nada, arranca perfectamente y me gusta la sensación de poderío del motor haciendo temblar el habitáculo.
En cuanto a la seguridad, es pronto para decirlo. Sobre el papel la mayor batalla y chasis más afinado del 981 debería jugar a su favor, pero luego están los neumáticos (los PS4S del 987 me parecen muy superiores a los Goodyear Eagle F1 que trae el nuevo). Habrá que ir viendo. El motor sin duda me gusta más el del 987, por potencia (obvio), y sonido.
No lo dudes Luis, yo hice a mi Piolín 66.000 km y siempre tuve Pirelli PZero que fue el que traía de serie y además el Michelín PS4 no estaba homologado por Porsche para el 981 (no sé si actualmente lo está) y no quería correr riesgos con la garantía y además siempre estuve muy contento con los Pirelli y jamás me dieron ningún problema,... y digo siempre... excepto una vez que me dio por probar el Goodyear Eagle F1 y no me gustó nada, en mi opinión tiene los flancos muy blandos y en curva no me daba la sensación de tiralíneas y aplomo del coche al que estaba habituado con los Pirelli, tan poco me gustaron que a los 3.000 km de uso los cambié por los Pirelli.
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(Citando a @Kalamero)
(Citando a @Fito718) @Kalamero, tenía ganas de leer tu comparativa, y la verdad es que me ha encantado ver que coincidimos en prácticamente todo.
Para mí, y creo que para la mayoría, el 718 y el 981 son muy similares, siendo un salto más notable al 987.1. La comodidad y el comportamiento son superiores sin duda, incluso la dirección que tanto leí a favor del 987 noto más ágil la del 718, el cambio lo mismo y los frenos también, vamos lo que has comentado.
Pero amigo! la arrancada del motor en frio... cuando lo has tenido parado unas semanas, ahí me has dado :gaydude: leo que tenemos el mismo "despertar" tembloroso... incluso fallando algún cilindro, hasta que todo vuelve a la normalidad, con bujías nuevas y revisión completa.
Pues tengo que decirte, que yo de momento lo he solucionado, ya llevo probándolo unas cuantas veces y esta mañana lo he comprobado de nuevo y perfecto. Lo que hago yo y de momento me funciona, es muy sencillo, con el coche completamente frio, abro contacto espero que haga la medición del nivel de aceite, piso lentamente el acelerador a fondo y lo mantengo unos cinco segundos después arranco normalmente y el motor queda un poco más acelerado de lo normal hasta que se pone al relenti pero sin fallar ni temblar. Pruébalo y me cuentas.
Edito, así y todo no es tan fino arrancando como mí 718.
Es verdad Fito, que tú ahora tienes el Design Edition 2 y puedes comparar también! Y ambos manuales como debe ser…
Mi 987 desde que renové bujías, batería, bobinas y alternador hace casi dos años (aunque lo que fallaba realmente era el alternador), no ha vuelto a fallar salvo una vez hace 3 meses y fue algo distinto, creo que debido a una gasolina con impurezas. Y realmente nunca dejó de arrancar, pero es verdad que es el único momento (el arranque tras una semana o dos sin uso) que “angustia” un poco. Pero luego el sonido y el temblor me transmiten mucho más, parece que está vivo! El 981 es mucho más previsible pero menos emocional.
Ya en marcha, los dos van estupendamente.
Así es Luis, desde que tengo el 987 disfruto muchísimo ambos, son Boxster los dos, pero muy diferentes, de todas formas prueba un día lo que he comentado de la arrancada y me cuentas si notas alguna diferencia, me interesa tú opinión.
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(Citando a @david)
(Citando a @Fito718) (Citando a @Manel) Pues ese problema de arranque debe estar solucionado en el 987.2 porque el mio arranca siempre a la primera aunque lleve un mes parado.
A lo mejor no me he expresado bien. Arrancar, arranca a la primera, lo que ocurre es que al tenerlo parado unas semanas, el mío arrancaba como medio fallando, durante unos segundos, cosa que no hace si lo arranco como he descrito.
Pues en base a mis extensos conocimientos de mecánica de la señorita Pepis, me suena a que la bomba de gasolina no produce suficiente presión para aguantar convenientemente el arranque. Eso encaja con que falte alguna explosión, que se normalice inmediatamente y que tu procedimiento de "bombear" el acelerador antes de arrancar resuelva el problema.
Puede que tengas razón en lo de la falta de combustible al arrancar, lo de bombear creo que no, ya que al hacerlo sin arrancar y ser de inyección no da combustible a los inyectores hasta que damos arranque, si que pre-carga de presión el sistema al abrir contacto, esto funciona con los de carburadores.
Lo que pienso que podría ser siendo "bombero".... y tiene que ver con la falta de combustible, es que falle un sensor que en algunos coches hace la doble función de indicar la temperatura del motor en el cuadro de instrumentos y a la vez comunicarla a la unidad de mando del motor para indicarle en este caso que el motor está frío y enriquecer la mezcla, es lo que llamamos hoy en día starter automático.
Vaya rollo me ha salido :facepalm:
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(Citando a @Fito718)
(Citando a @Kalamero) (Citando a @Fito718) @Kalamero, tenía ganas de leer tu comparativa, y la verdad es que me ha encantado ver que coincidimos en prácticamente todo.
Para mí, y creo que para la mayoría, el 718 y el 981 son muy similares, siendo un salto más notable al 987.1. La comodidad y el comportamiento son superiores sin duda, incluso la dirección que tanto leí a favor del 987 noto más ágil la del 718, el cambio lo mismo y los frenos también, vamos lo que has comentado.
Pero amigo! la arrancada del motor en frio... cuando lo has tenido parado unas semanas, ahí me has dado :gaydude: leo que tenemos el mismo "despertar" tembloroso... incluso fallando algún cilindro, hasta que todo vuelve a la normalidad, con bujías nuevas y revisión completa.
Pues tengo que decirte, que yo de momento lo he solucionado, ya llevo probándolo unas cuantas veces y esta mañana lo he comprobado de nuevo y perfecto. Lo que hago yo y de momento me funciona, es muy sencillo, con el coche completamente frio, abro contacto espero que haga la medición del nivel de aceite, piso lentamente el acelerador a fondo y lo mantengo unos cinco segundos después arranco normalmente y el motor queda un poco más acelerado de lo normal hasta que se pone al relenti pero sin fallar ni temblar. Pruébalo y me cuentas.
Edito, así y todo no es tan fino arrancando como mí 718.
Es verdad Fito, que tú ahora tienes el Design Edition 2 y puedes comparar también! Y ambos manuales como debe ser…
Mi 987 desde que renové bujías, batería, bobinas y alternador hace casi dos años (aunque lo que fallaba realmente era el alternador), no ha vuelto a fallar salvo una vez hace 3 meses y fue algo distinto, creo que debido a una gasolina con impurezas. Y realmente nunca dejó de arrancar, pero es verdad que es el único momento (el arranque tras una semana o dos sin uso) que “angustia” un poco. Pero luego el sonido y el temblor me transmiten mucho más, parece que está vivo! El 981 es mucho más previsible pero menos emocional.
Ya en marcha, los dos van estupendamente.
Así es Luis, desde que tengo el 987 disfruto muchísimo ambos, son Boxster los dos, pero muy diferentes, de todas formas prueba un día lo que he comentado de la arrancada y me cuentas si notas alguna diferencia, me interesa tú opinión.
¿Pero arrancas dejando el acelerador pisado?
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(Citando a @Kalamero)
(Citando a @Fito718) (Citando a @Kalamero) (Citando a @Fito718) @Kalamero, tenía ganas de leer tu comparativa, y la verdad es que me ha encantado ver que coincidimos en prácticamente todo.
Para mí, y creo que para la mayoría, el 718 y el 981 son muy similares, siendo un salto más notable al 987.1. La comodidad y el comportamiento son superiores sin duda, incluso la dirección que tanto leí a favor del 987 noto más ágil la del 718, el cambio lo mismo y los frenos también, vamos lo que has comentado.
Pero amigo! la arrancada del motor en frio... cuando lo has tenido parado unas semanas, ahí me has dado :gaydude: leo que tenemos el mismo "despertar" tembloroso... incluso fallando algún cilindro, hasta que todo vuelve a la normalidad, con bujías nuevas y revisión completa.
Pues tengo que decirte, que yo de momento lo he solucionado, ya llevo probándolo unas cuantas veces y esta mañana lo he comprobado de nuevo y perfecto. Lo que hago yo y de momento me funciona, es muy sencillo, con el coche completamente frio, abro contacto espero que haga la medición del nivel de aceite, piso lentamente el acelerador a fondo y lo mantengo unos cinco segundos después arranco normalmente y el motor queda un poco más acelerado de lo normal hasta que se pone al relenti pero sin fallar ni temblar. Pruébalo y me cuentas.
Edito, así y todo no es tan fino arrancando como mí 718.
Es verdad Fito, que tú ahora tienes el Design Edition 2 y puedes comparar también! Y ambos manuales como debe ser…
Mi 987 desde que renové bujías, batería, bobinas y alternador hace casi dos años (aunque lo que fallaba realmente era el alternador), no ha vuelto a fallar salvo una vez hace 3 meses y fue algo distinto, creo que debido a una gasolina con impurezas. Y realmente nunca dejó de arrancar, pero es verdad que es el único momento (el arranque tras una semana o dos sin uso) que “angustia” un poco. Pero luego el sonido y el temblor me transmiten mucho más, parece que está vivo! El 981 es mucho más previsible pero menos emocional.
Ya en marcha, los dos van estupendamente.
Así es Luis, desde que tengo el 987 disfruto muchísimo ambos, son Boxster los dos, pero muy diferentes, de todas formas prueba un día lo que he comentado de la arrancada y me cuentas si notas alguna diferencia, me interesa tú opinión.
¿Pero arrancas dejando el acelerador pisado?
No noo, llegas a fondo esperas 5 segundos, levantas y arrancas como siempre.
Con contacto abierto.
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(Citando a @Fito718)
(Citando a @Kalamero) (Citando a @Fito718) (Citando a @Kalamero) (Citando a @Fito718) @Kalamero, tenía ganas de leer tu comparativa, y la verdad es que me ha encantado ver que coincidimos en prácticamente todo.
Para mí, y creo que para la mayoría, el 718 y el 981 son muy similares, siendo un salto más notable al 987.1. La comodidad y el comportamiento son superiores sin duda, incluso la dirección que tanto leí a favor del 987 noto más ágil la del 718, el cambio lo mismo y los frenos también, vamos lo que has comentado.
Pero amigo! la arrancada del motor en frio... cuando lo has tenido parado unas semanas, ahí me has dado :gaydude: leo que tenemos el mismo "despertar" tembloroso... incluso fallando algún cilindro, hasta que todo vuelve a la normalidad, con bujías nuevas y revisión completa.
Pues tengo que decirte, que yo de momento lo he solucionado, ya llevo probándolo unas cuantas veces y esta mañana lo he comprobado de nuevo y perfecto. Lo que hago yo y de momento me funciona, es muy sencillo, con el coche completamente frio, abro contacto espero que haga la medición del nivel de aceite, piso lentamente el acelerador a fondo y lo mantengo unos cinco segundos después arranco normalmente y el motor queda un poco más acelerado de lo normal hasta que se pone al relenti pero sin fallar ni temblar. Pruébalo y me cuentas.
Edito, así y todo no es tan fino arrancando como mí 718.
Es verdad Fito, que tú ahora tienes el Design Edition 2 y puedes comparar también! Y ambos manuales como debe ser…
Mi 987 desde que renové bujías, batería, bobinas y alternador hace casi dos años (aunque lo que fallaba realmente era el alternador), no ha vuelto a fallar salvo una vez hace 3 meses y fue algo distinto, creo que debido a una gasolina con impurezas. Y realmente nunca dejó de arrancar, pero es verdad que es el único momento (el arranque tras una semana o dos sin uso) que “angustia” un poco. Pero luego el sonido y el temblor me transmiten mucho más, parece que está vivo! El 981 es mucho más previsible pero menos emocional.
Ya en marcha, los dos van estupendamente.
Así es Luis, desde que tengo el 987 disfruto muchísimo ambos, son Boxster los dos, pero muy diferentes, de todas formas prueba un día lo que he comentado de la arrancada y me cuentas si notas alguna diferencia, me interesa tú opinión.
¿Pero arrancas dejando el acelerador pisado?
No noo, llegas a fondo esperas 5 segundos, levantas y arrancas como siempre.
Con contacto abierto.
Probaré a ver si noto algo!
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(Citando a @Kalamero)
(Citando a @Fito718) (Citando a @Kalamero) (Citando a @Fito718) @Kalamero, tenía ganas de leer tu comparativa, y la verdad es que me ha encantado ver que coincidimos en prácticamente todo.
Para mí, y creo que para la mayoría, el 718 y el 981 son muy similares, siendo un salto más notable al 987.1. La comodidad y el comportamiento son superiores sin duda, incluso la dirección que tanto leí a favor del 987 noto más ágil la del 718, el cambio lo mismo y los frenos también, vamos lo que has comentado.
Pero amigo! la arrancada del motor en frio... cuando lo has tenido parado unas semanas, ahí me has dado :gaydude: leo que tenemos el mismo "despertar" tembloroso... incluso fallando algún cilindro, hasta que todo vuelve a la normalidad, con bujías nuevas y revisión completa.
Pues tengo que decirte, que yo de momento lo he solucionado, ya llevo probándolo unas cuantas veces y esta mañana lo he comprobado de nuevo y perfecto. Lo que hago yo y de momento me funciona, es muy sencillo, con el coche completamente frio, abro contacto espero que haga la medición del nivel de aceite, piso lentamente el acelerador a fondo y lo mantengo unos cinco segundos después arranco normalmente y el motor queda un poco más acelerado de lo normal hasta que se pone al relenti pero sin fallar ni temblar. Pruébalo y me cuentas.
Edito, así y todo no es tan fino arrancando como mí 718.
Es verdad Fito, que tú ahora tienes el Design Edition 2 y puedes comparar también! Y ambos manuales como debe ser…
Mi 987 desde que renové bujías, batería, bobinas y alternador hace casi dos años (aunque lo que fallaba realmente era el alternador), no ha vuelto a fallar salvo una vez hace 3 meses y fue algo distinto, creo que debido a una gasolina con impurezas. Y realmente nunca dejó de arrancar, pero es verdad que es el único momento (el arranque tras una semana o dos sin uso) que “angustia” un poco. Pero luego el sonido y el temblor me transmiten mucho más, parece que está vivo! El 981 es mucho más previsible pero menos emocional.
Ya en marcha, los dos van estupendamente.
Así es Luis, desde que tengo el 987 disfruto muchísimo ambos, son Boxster los dos, pero muy diferentes, de todas formas prueba un día lo que he comentado de la arrancada y me cuentas si notas alguna diferencia, me interesa tú opinión.
¿Pero arrancas dejando el acelerador pisado?
Ostras qué pregunta! Si te llega a decir que sí, lo echamos del club y me compro un 985 de esos. :elrisas:
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(Citando a @david)
(Citando a @Kalamero) (Citando a @Fito718) (Citando a @Kalamero) (Citando a @Fito718) @Kalamero, tenía ganas de leer tu comparativa, y la verdad es que me ha encantado ver que coincidimos en prácticamente todo.
Para mí, y creo que para la mayoría, el 718 y el 981 son muy similares, siendo un salto más notable al 987.1. La comodidad y el comportamiento son superiores sin duda, incluso la dirección que tanto leí a favor del 987 noto más ágil la del 718, el cambio lo mismo y los frenos también, vamos lo que has comentado.
Pero amigo! la arrancada del motor en frio... cuando lo has tenido parado unas semanas, ahí me has dado :gaydude: leo que tenemos el mismo "despertar" tembloroso... incluso fallando algún cilindro, hasta que todo vuelve a la normalidad, con bujías nuevas y revisión completa.
Pues tengo que decirte, que yo de momento lo he solucionado, ya llevo probándolo unas cuantas veces y esta mañana lo he comprobado de nuevo y perfecto. Lo que hago yo y de momento me funciona, es muy sencillo, con el coche completamente frio, abro contacto espero que haga la medición del nivel de aceite, piso lentamente el acelerador a fondo y lo mantengo unos cinco segundos después arranco normalmente y el motor queda un poco más acelerado de lo normal hasta que se pone al relenti pero sin fallar ni temblar. Pruébalo y me cuentas.
Edito, así y todo no es tan fino arrancando como mí 718.
Es verdad Fito, que tú ahora tienes el Design Edition 2 y puedes comparar también! Y ambos manuales como debe ser…
Mi 987 desde que renové bujías, batería, bobinas y alternador hace casi dos años (aunque lo que fallaba realmente era el alternador), no ha vuelto a fallar salvo una vez hace 3 meses y fue algo distinto, creo que debido a una gasolina con impurezas. Y realmente nunca dejó de arrancar, pero es verdad que es el único momento (el arranque tras una semana o dos sin uso) que “angustia” un poco. Pero luego el sonido y el temblor me transmiten mucho más, parece que está vivo! El 981 es mucho más previsible pero menos emocional.
Ya en marcha, los dos van estupendamente.
Así es Luis, desde que tengo el 987 disfruto muchísimo ambos, son Boxster los dos, pero muy diferentes, de todas formas prueba un día lo que he comentado de la arrancada y me cuentas si notas alguna diferencia, me interesa tú opinión.
¿Pero arrancas dejando el acelerador pisado?
Ostras qué pregunta! Si te llega a decir que sí, lo echamos del club y me compro un 985 de esos. :elrisas:
Jajajaja que bueno David :24:
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(Citando a @david)
(Citando a @Kalamero) (Citando a @Fito718) (Citando a @Kalamero) (Citando a @Fito718) @Kalamero, tenía ganas de leer tu comparativa, y la verdad es que me ha encantado ver que coincidimos en prácticamente todo.
Para mí, y creo que para la mayoría, el 718 y el 981 son muy similares, siendo un salto más notable al 987.1. La comodidad y el comportamiento son superiores sin duda, incluso la dirección que tanto leí a favor del 987 noto más ágil la del 718, el cambio lo mismo y los frenos también, vamos lo que has comentado.
Pero amigo! la arrancada del motor en frio... cuando lo has tenido parado unas semanas, ahí me has dado :gaydude: leo que tenemos el mismo "despertar" tembloroso... incluso fallando algún cilindro, hasta que todo vuelve a la normalidad, con bujías nuevas y revisión completa.
Pues tengo que decirte, que yo de momento lo he solucionado, ya llevo probándolo unas cuantas veces y esta mañana lo he comprobado de nuevo y perfecto. Lo que hago yo y de momento me funciona, es muy sencillo, con el coche completamente frio, abro contacto espero que haga la medición del nivel de aceite, piso lentamente el acelerador a fondo y lo mantengo unos cinco segundos después arranco normalmente y el motor queda un poco más acelerado de lo normal hasta que se pone al relenti pero sin fallar ni temblar. Pruébalo y me cuentas.
Edito, así y todo no es tan fino arrancando como mí 718.
Es verdad Fito, que tú ahora tienes el Design Edition 2 y puedes comparar también! Y ambos manuales como debe ser…
Mi 987 desde que renové bujías, batería, bobinas y alternador hace casi dos años (aunque lo que fallaba realmente era el alternador), no ha vuelto a fallar salvo una vez hace 3 meses y fue algo distinto, creo que debido a una gasolina con impurezas. Y realmente nunca dejó de arrancar, pero es verdad que es el único momento (el arranque tras una semana o dos sin uso) que “angustia” un poco. Pero luego el sonido y el temblor me transmiten mucho más, parece que está vivo! El 981 es mucho más previsible pero menos emocional.
Ya en marcha, los dos van estupendamente.
Así es Luis, desde que tengo el 987 disfruto muchísimo ambos, son Boxster los dos, pero muy diferentes, de todas formas prueba un día lo que he comentado de la arrancada y me cuentas si notas alguna diferencia, me interesa tú opinión.
¿Pero arrancas dejando el acelerador pisado?
Ostras qué pregunta! Si te llega a decir que sí, lo echamos del club y me compro un 985 de esos. :elrisas:
Me sonaba raro, pero mi primer coche, un 127, si hacia frío había que ayudarle a arrancar con golpes de gas (y tirar de starter...). Y en las motos era bastante habitual también acelerar al tiempo que dabas la patada...
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(Citando a @Fito718)
(Citando a @Kalamero) (Citando a @Fito718) (Citando a @Kalamero) (Citando a @Fito718) @Kalamero, tenía ganas de leer tu comparativa, y la verdad es que me ha encantado ver que coincidimos en prácticamente todo.
Para mí, y creo que para la mayoría, el 718 y el 981 son muy similares, siendo un salto más notable al 987.1. La comodidad y el comportamiento son superiores sin duda, incluso la dirección que tanto leí a favor del 987 noto más ágil la del 718, el cambio lo mismo y los frenos también, vamos lo que has comentado.
Pero amigo! la arrancada del motor en frio... cuando lo has tenido parado unas semanas, ahí me has dado :gaydude: leo que tenemos el mismo "despertar" tembloroso... incluso fallando algún cilindro, hasta que todo vuelve a la normalidad, con bujías nuevas y revisión completa.
Pues tengo que decirte, que yo de momento lo he solucionado, ya llevo probándolo unas cuantas veces y esta mañana lo he comprobado de nuevo y perfecto. Lo que hago yo y de momento me funciona, es muy sencillo, con el coche completamente frio, abro contacto espero que haga la medición del nivel de aceite, piso lentamente el acelerador a fondo y lo mantengo unos cinco segundos después arranco normalmente y el motor queda un poco más acelerado de lo normal hasta que se pone al relenti pero sin fallar ni temblar. Pruébalo y me cuentas.
Edito, así y todo no es tan fino arrancando como mí 718.
Es verdad Fito, que tú ahora tienes el Design Edition 2 y puedes comparar también! Y ambos manuales como debe ser…
Mi 987 desde que renové bujías, batería, bobinas y alternador hace casi dos años (aunque lo que fallaba realmente era el alternador), no ha vuelto a fallar salvo una vez hace 3 meses y fue algo distinto, creo que debido a una gasolina con impurezas. Y realmente nunca dejó de arrancar, pero es verdad que es el único momento (el arranque tras una semana o dos sin uso) que “angustia” un poco. Pero luego el sonido y el temblor me transmiten mucho más, parece que está vivo! El 981 es mucho más previsible pero menos emocional.
Ya en marcha, los dos van estupendamente.
Así es Luis, desde que tengo el 987 disfruto muchísimo ambos, son Boxster los dos, pero muy diferentes, de todas formas prueba un día lo que he comentado de la arrancada y me cuentas si notas alguna diferencia, me interesa tú opinión.
¿Pero arrancas dejando el acelerador pisado?
No noo, llegas a fondo esperas 5 segundos, levantas y arrancas como siempre.
Con contacto abierto.
Lo probé el otro día, Fito, pero no noté nada distinto. Arrancó como siempre (que ya me va bien…). 😅
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(Citando a @Kalamero)
(Citando a @Fito718) (Citando a @Kalamero) (Citando a @Fito718) (Citando a @Kalamero) (Citando a @Fito718) @Kalamero, tenía ganas de leer tu comparativa, y la verdad es que me ha encantado ver que coincidimos en prácticamente todo.
Para mí, y creo que para la mayoría, el 718 y el 981 son muy similares, siendo un salto más notable al 987.1. La comodidad y el comportamiento son superiores sin duda, incluso la dirección que tanto leí a favor del 987 noto más ágil la del 718, el cambio lo mismo y los frenos también, vamos lo que has comentado.
Pero amigo! la arrancada del motor en frio... cuando lo has tenido parado unas semanas, ahí me has dado :gaydude: leo que tenemos el mismo "despertar" tembloroso... incluso fallando algún cilindro, hasta que todo vuelve a la normalidad, con bujías nuevas y revisión completa.
Pues tengo que decirte, que yo de momento lo he solucionado, ya llevo probándolo unas cuantas veces y esta mañana lo he comprobado de nuevo y perfecto. Lo que hago yo y de momento me funciona, es muy sencillo, con el coche completamente frio, abro contacto espero que haga la medición del nivel de aceite, piso lentamente el acelerador a fondo y lo mantengo unos cinco segundos después arranco normalmente y el motor queda un poco más acelerado de lo normal hasta que se pone al relenti pero sin fallar ni temblar. Pruébalo y me cuentas.
Edito, así y todo no es tan fino arrancando como mí 718.
Es verdad Fito, que tú ahora tienes el Design Edition 2 y puedes comparar también! Y ambos manuales como debe ser…
Mi 987 desde que renové bujías, batería, bobinas y alternador hace casi dos años (aunque lo que fallaba realmente era el alternador), no ha vuelto a fallar salvo una vez hace 3 meses y fue algo distinto, creo que debido a una gasolina con impurezas. Y realmente nunca dejó de arrancar, pero es verdad que es el único momento (el arranque tras una semana o dos sin uso) que “angustia” un poco. Pero luego el sonido y el temblor me transmiten mucho más, parece que está vivo! El 981 es mucho más previsible pero menos emocional.
Ya en marcha, los dos van estupendamente.
Así es Luis, desde que tengo el 987 disfruto muchísimo ambos, son Boxster los dos, pero muy diferentes, de todas formas prueba un día lo que he comentado de la arrancada y me cuentas si notas alguna diferencia, me interesa tú opinión.
¿Pero arrancas dejando el acelerador pisado?
No noo, llegas a fondo esperas 5 segundos, levantas y arrancas como siempre.
Con contacto abierto.
Lo probé el otro día, Fito, pero no noté nada distinto. Arrancó como siempre (que ya me va bien…). 😅
Pues mejor Luis, estuve indagando y descubrí que había varios reportes del mismo problema. Comentaban el arranque fallando el motor en frío durante unos segundos y resultó ser un inyector que en frío daba problemas, solucionándose al cambiarlo. Es posible que sea mí problema, ya veré como evoluciona el tema.
Gracias de todas formas.
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(Citando a @Fito718)
(Citando a @Kalamero) (Citando a @Fito718) (Citando a @Kalamero) (Citando a @Fito718) (Citando a @Kalamero) (Citando a @Fito718) @Kalamero, tenía ganas de leer tu comparativa, y la verdad es que me ha encantado ver que coincidimos en prácticamente todo.
Para mí, y creo que para la mayoría, el 718 y el 981 son muy similares, siendo un salto más notable al 987.1. La comodidad y el comportamiento son superiores sin duda, incluso la dirección que tanto leí a favor del 987 noto más ágil la del 718, el cambio lo mismo y los frenos también, vamos lo que has comentado.
Pero amigo! la arrancada del motor en frio... cuando lo has tenido parado unas semanas, ahí me has dado :gaydude: leo que tenemos el mismo "despertar" tembloroso... incluso fallando algún cilindro, hasta que todo vuelve a la normalidad, con bujías nuevas y revisión completa.
Pues tengo que decirte, que yo de momento lo he solucionado, ya llevo probándolo unas cuantas veces y esta mañana lo he comprobado de nuevo y perfecto. Lo que hago yo y de momento me funciona, es muy sencillo, con el coche completamente frio, abro contacto espero que haga la medición del nivel de aceite, piso lentamente el acelerador a fondo y lo mantengo unos cinco segundos después arranco normalmente y el motor queda un poco más acelerado de lo normal hasta que se pone al relenti pero sin fallar ni temblar. Pruébalo y me cuentas.
Edito, así y todo no es tan fino arrancando como mí 718.
Es verdad Fito, que tú ahora tienes el Design Edition 2 y puedes comparar también! Y ambos manuales como debe ser…
Mi 987 desde que renové bujías, batería, bobinas y alternador hace casi dos años (aunque lo que fallaba realmente era el alternador), no ha vuelto a fallar salvo una vez hace 3 meses y fue algo distinto, creo que debido a una gasolina con impurezas. Y realmente nunca dejó de arrancar, pero es verdad que es el único momento (el arranque tras una semana o dos sin uso) que “angustia” un poco. Pero luego el sonido y el temblor me transmiten mucho más, parece que está vivo! El 981 es mucho más previsible pero menos emocional.
Ya en marcha, los dos van estupendamente.
Así es Luis, desde que tengo el 987 disfruto muchísimo ambos, son Boxster los dos, pero muy diferentes, de todas formas prueba un día lo que he comentado de la arrancada y me cuentas si notas alguna diferencia, me interesa tú opinión.
¿Pero arrancas dejando el acelerador pisado?
No noo, llegas a fondo esperas 5 segundos, levantas y arrancas como siempre.
Con contacto abierto.
Lo probé el otro día, Fito, pero no noté nada distinto. Arrancó como siempre (que ya me va bien…). 😅
Pues mejor Luis, estuve indagando y descubrí que había varios reportes del mismo problema. Comentaban el arranque fallando el motor en frío durante unos segundos y resultó ser un inyector que en frío daba problemas, solucionándose al cambiarlo. Es posible que sea mí problema, ya veré como evoluciona el tema.
Gracias de todas formas.
Inyectores o bobinas que están próximas a fallar..., fácil de cambiar.